Innenriks

Flystyrtene i Etiopia og Indonesia kan sette en stopper for Moss lufthavn Rygge

Rygge Sivile Lufthavn (RSL) fikk signaler fra selskaper om at de var villige til å fly fra den nedlagte flyplassen neste år. Så skjedde to katastrofer som snudde planene på hodet.

Bilde 1 av 2
FILE - In this March 11, 2019, file photo, rescuers work at the scene of an Ethiopian Airlines flight crash near Bishoftu, Ethiopia. Pilot Bernd Kai von Hoesslin pleaded with his bosses for more training on the Boeing Max, just weeks before the Ethiopian Airline’s jet crashed, killing everyone on board. (AP Photo/Mulugeta Ayene, File)

157 personer mistet livet da et Boeing 737 MAX 8-fly krasjet i Etiopia 10. mars 2019. Som følge av ulykken ble samtlige fly av denne typen satt på bakken. (Mulugeta Ayene/AP)

Espen Ettre, styremedlem i RSL og talsperson for selskapet, forteller at de har hatt flere hindringer på veien mot en gjenåpning av Moss lufthavn Rygge.

Han peker særlig ut én: Boeing 737 Max-ulykkene i Indonesia og Etiopia, der til sammen 346 personer mistet livet.

Som følge av disse ulykkene ble samtlige Max-fly satt på bakken på ubestemt tid.

Snudde i døra

Både Ryanair og Norwegian er selskaper som har Max-fly i flåten sin og har lidd som følge av flyforbudet. Ryanair-sjef Michael O'Leary uttalte til Reuters i juli at vekstplanene for neste sommer ligger an til å bli påvirket, dersom ikke 737 Max er i luften igjen innen senest i november.

– Det finnes flyselskaper som sa at de kunne gi oss ganske mange passasjerer, men på grunn av at Max-flyene ble satt på bakken må de nå i stedet prioritere annerledes, forteller Ettre.

LES OGSÅ: Han har samlet over 40.000 forkjempere for Moss lufthavn Rygge (DA+)

Flere snublesteiner

En annen utfordring for RSL har vært flypassasjeravgiften. Den har betydning for hvor mye selskapene er villige til å betale RSL.

– Flypassasjeravgiften går utover vår businesscase. Vi møter den avgiften i de kommersielle forhandlingene hver eneste gang, sier Ettre.

– Det er tøft å starte en liten flyplass når vi må redusere hva vi får betalt for at flyselskapene bruker den. Vi tåler ingen økning av den, legger han til.

LES OGSÅ: RSL forhandler med rundt syv selskaper om å fly fra Moss lufthavn Rygge i 2020

---

Moss lufthavn Rygge

  • ▪ Den sivile flyplassen, som ble drevet av Rygge Sivile Lufthavn (RSL), måtte legge ned driften 1. november 2016.
  • ▪ Årsaken var at Ryanair valgte å si opp sin basefly-avtale.
  • ▪ Dette hevdet de selv var på grunn av den mye omdiskuterte flypassasjeravgiften.
  • ▪ I ettertid har flere aktører, blant annet Rygge Airport og Jotunfjell Partners, vurdert mulighetene for å starte opp sivil flyplassdrift der igjen.
  • ▪ Sistnevnte selskap overtok RSL og tilhørende infrastruktur i 2017.
  • ▪ De har satt seg selv et mål om å gjenåpne flyplassen i 2020.
  • ▪ For å få til det, må de ha funnet nok flyselskaper som ønsker å ha Moss lufthavn Rygge som destinasjon i løpet av sommeren 2019.

---

Mer fra Dagsavisen