Nytt løp i Oslofjordtunnelen øverst på Vegvesenets nye prioriteringsliste

Oslofjordtunnelen er kjent for å være stengt ganske ofte på grunn av uhell og motortrøbbel i de bratte bakkene. Et nytt løp er planlagt for å bedre framkommeligheten. Prosjektet er ventet å koste 5,83 milliarder kroner.

Videre på lista følger E134 Røldal – Seljestad i Vestland (3,34 milliarder kroner), E6 Megården – Mørsvikbotn i Nordland (10,27 milliarder kroner) og E16 Hylland – Slæen i Vestland (1,64 milliarder kroner) på listen. Disse fire veiprosjektene anser Vegvesenet for å være helt klare for oppstart.

– Dette er prosjekter som er klare til politisk behandling, sier veidirektør Ingrid Dahl Hovland.

Tirsdag la Vegvesenet fram sine porteføljeprioriteringer for perioden 2023 til 2027 til Samferdselsdepartementet, hvor det gjøres anbefalinger til rekkefølgen av store veiprosjekter.

Nytte og virkninger

Listen inneholder 20 store veiprosjekter over hele landet i prioritert rekkefølge. De blir vurdert ut ifra planstatus, samfunnsøkonomisk nytte og virkninger. Alle de 20 prosjektene har en samlet prislapp på rundt 150 milliarder kroner.

Dette er første gang Statens vegvesen har laget en slik oversikt over veiprosjekter i Nasjonal transportplan i prioritert rekkefølge. Det er gjort på oppdrag fra departementet.

I tillegg til prosjektene som nå er prioritert, har også Vegvesenet en liste over andre aktuelle veiprosjekter som koster mellom 200 millioner kroner og én milliard kroner.

– Vi utbedrer der vi kan, men noen ganger er det nødvendig å bygge nytt. Derfor har vi mange store og små prosjekter over hele landet som kan bidra til økt verdiskaping for næringslivet og en enklere hverdag for folk, sier Hovland.

[ Regjeringen varsler nedskalering av motorveiprosjekter ]

Gul og rød «modenhet»

De neste 14 prosjektene er markert som gule i prioriteringslista. Det vil si at Vegvesenet ikke anser dem som like «modne» som de fire øverste.

Her finner man blant annet E39 Ådland – Svegatjørn i Vestland, populært kalt Hordfast, som har den desidert største prislappen blant de 20 prosjektene. Kostnadsprognosen for Hordfast ligger på 41,93 milliarder kroner. Prosjektet skal sørge for en ferjefri forbindelse på E39 mellom Os og Stord.

De to siste prosjektene på listen er markert som røde. Det gjelder Rv 36 Skjelsvik – Skyggestein i Vestfold og Telemark, og Rv. 19 Moss.

Saken fortsetter under videoen

– Viktigere enn noensinne

Samferdselsminister Jon-Ivar Nygård (Ap) bekrefter at han har mottatt anbefalingene fra Vegvesenet.

– Selv om signalene er tydelige på at det kan bli mindre penger til samferdsel framover enn det som var tenkt, skal det bygges en rekke nye veier framover. Men den økonomiske situasjonen Norge står i, gjør det viktigere enn noensinne å få mest mulig samferdsel for pengene, sier han.

Det er til syvende og sist politikerne på Stortinget som bestemmer hvilke veiprosjekt som skal bygges og hva de skal koste. Den såkalte porteføljestyringen, som Vegvesenet nå har lagt fram, skal oppdateres hvert år.

– Det er vi politikere som gjør de endelige valgene, men denne metoden gjør det lettere for oss å velge å sette i gang de prosjektene som vil gi mest tilbake til samfunnet. Gode faglige råd er alltid viktig, men det er særlig viktig nå som vi ser at vi vil måtte prioritere hardere framover, sier samferdselsministeren.

Hold deg oppdatert. Få daglig nyhetsbrev fra Dagsavisen

---

Fakta om veiprosjektene Vegvesenet vil prioritere

Statens vegvesen har prioritert 20 vei- og tunnelprosjekter for de neste seks årene. Forslaget om rekkefølge ble tirsdag 10. mai oversendt Samferdselsdepartementet.

1. E134 Oslofjordforbindelsen. Sted: Frogn og Asker (Viken)

Kostnadsprognose: 5,83 milliarder kroner

2. E134 Røldal – Seljestad. Sted: Ullensvang (Vestland)

Kostnadsprognose: 3,34 milliarder kroner

3. E6 Megården – Mørsvikbotn. Sted: Sørfold (Nordland)

Kostnadsprognose: 10,27 milliarder kroner

4. E16 Hylland – Slæen. Sted: Aurland og Voss (Vestland)

Kostnadsprognose: 1,64 milliarder kroner

5. E134 Saggrenda – Elgsjø. Sted: Kongsberg (Viken) og Notodden (Vestfold og Telemark)

Kostnadsprognose: 2,44 milliarder kroner

6. E45 Kløfta. Sted: Alta (Finnmark)

Kostnadsprognose: 1,23 milliarder kroner

7. E16 Arna – Stanghelle. Sted: Vaksdal og Bergen (Vestland)

Kostnadsprognose: 14,93 milliarder kroner

8. E39 Ådland – Svegatjørn (Hordfast). Sted: Stord, Tysnes og Bjørnafjorden (Vestland)

Kostnadsprognose: 41,14 milliarder kroner

9. E18 Retvet – Vinterbro. Sted: Nordre Follo og Ås (Viken)

Kostnadsprognose: 8,39 milliarder kroner

10. E39 Ålesund – Molde (Møreaksen). Sted: Ålesund, Vestnes og Molde (Møre og Romsdal)

Kostnadsprognose: 26,54 milliarder kroner

11. E134 Dagslett – kryss E18. Sted: Lier (Viken)

Kostnadsprognose: 4,16 milliarder kroner

12. E10 Nappstraumen – Å. Sted: Flakstad og Moskenes (Nordland)

Kostnadsprognose: 1,28 milliarder kroner

13. E39 Volda – Furene. Sted: Volda (Møre og Romsdal)

Kostnadsprognose: 1,10 milliarder kroner

14. E39 Storhaugen – Førde. Sted: Sunnfjord (Vestland)

Kostnadsprognose: 3,29 milliarder kroner

15. Rv. 22 Glommakryssing. Sted: Lillestrøm (Viken)

Kostnadsprognose: 3,22 milliarder kroner

16. Rv. 5 Erdal – Naustdal. Sted: Sunnfjord (Vestland)

Kostnadsprognose: 2,29 milliarder kroner

17. E39 Ålgård – Hove. Sted: Gjesdal og Sandnes (Rogaland)

Kostnadsprognose: 4,25 milliarder kroner

18. E8 Flyplasstunnelen Tromsø. Sted: Tromsø (Troms og Finnmark)

Kostnadsprognose: 1,96 milliarder kroner

19. Rv. 36 Skjelsvik – Skyggestein. Sted: Porsgrunn og Skien (Vestfold og Telemark)

Kostnadsprognose: 5,77 milliarder kroner

20. Rv. 19 Moss. Sted: Moss (Viken)

Kostnadsprognose: 5,24 milliarder kroner

Kilde: Statens vegvesen

---