Planen per nå er stasjon på sentralt plasserte Bislett. Planlagt byggestart er i 2024 med ferdigstillelse i 2030. Det vil i så fall få store konsekvenser for Bislett stadion.
Deler av dagens Bislett stadion vil måtte rives, hvis den mest sannsynlige trasé- og stasjonsløsningen velges. At betongen knuses er for så vidt uproblematisk, den kan erstattes. Anlegget er uansett av nyere dato etter at OL-stadion fra 1952 ble revet og gjenoppbygd i 2004. Det vil ikke være helligbrøde. Det som det er grunn til å advare mot følgene av, er at byens viktigste arena for skole-, bredde- og eliteidretten vil bli stengt i lengre tid. Byen mangler allerede fasiliteter for idretten, og det vil være katastrofe hvis tilbudet skulle bli enda dårligere over flere år.
Stenges Bislett må kommunen sørge for å ha en skikkelig beredskap og gode alternativer. Den nye friidrettshallen på Mortensrud må få de bevilgningene som skal til for at den blir en fullverdig friidrettsarena og derfor et reelt alternativ til Bislett. Kanskje bør kommunen også se på stillstanden på Dælenenga i sammenheng med den potensielle situasjonen på Bislett. Her sperrer i dag et verneverdig klubbhus for ny og høyst nødvendig infrastruktur for idrett.
Det er også grunn til å advare mot de varslede konsekvensene en stenging av Bislett har for det årlige friidrettstevnet Bislett Games, som mot alle kommersielle og idrettspolitiske tyngdelover er del av det internasjonale Diamond League-sirkuset. Bislett Games’ plass i dette selskapet er under press, og daglig leder for arrangøren Bislett Alliansen sier til Dagsavisen at han «vanskelig kan se for seg at vi kan komme tilbake etter et eventuelt fravær på flere år». Det årlige stevnet har vært en viktig eksponent for byen og landet, og en kultur- og tradisjonsbærer for norsk friidrett. Tar man ikke hensyn til dette, kan vi miste Bislett Games og byen vår vil være fattigere.
Bislett Stadion må derfor tas stort hensyn til når beslutningene fattes om ny T-bane i Oslo.