2 måneder for 1 krone! 2 måneder for 1 krone!

2 måneder for 1 krone! 2 måneder for 1 krone!

Prosjektet med dobbeltspor i Moss, inkludert denne nye jernbanestasjonen, skal etter planen ferdigstilles i 2025.
Foto: Bane NOR

Ligger an til milliardsprekk på jernbaneutbyggingen i Moss

Bedre Byutvikling Moss (BBM), med leder Jonathan Parker i front, skriver at mange politikere fortrenger BBMs budskap.
Foto: Silje Louise Waters

«Burde BBM skamme seg?»

«Det er ganske klart at det ikke er realistisk å bygge et dobbeltspor fra Dammyr til Sarpsborg. Grønli vil etter all sannsynlighet være et mye bedre alternativ, da man kan legge mest mulig av jernbanen i tunnel, slik som Bane NOR anbefaler.»
Foto: Erik Wiggo Larsen

«Dammyr er ikke et realistisk alternativ»

Johannes Thue, Fredrikstad
Foto: Erik Wiggo Larsen

«Framtidens jernbane gjennom Nedre Glomma mot Europa»

«Så ja til å jobbe for riksvei 110 inn i Nasjonal transportplan og for å oppta Dammyr som nytt stasjonsområde.»
Foto: Erik Wiggo Larsen

«Hvorfor ble stasjonsplanene på Dammyr forkastet?»

Foto: Bane NOR

Fortsetter med utbygging av jernbane tross koronavirus

Foto: Bane NOR

Fortsetter med utbygging av jernbane tross koronavirus

Folk har nå krav på å få vite hva som ligger i planene. De som fortsatt tror at det er snakk om InterCity mellom Oslo og Halden og passasjertog mellom byene og inn mot Oslo vil bli lurt hvis de aktuelle planer realiseres, skriver Johannes Thue.
Foto: Erik Wiggo Larsen

«Det er ingen skam å snu – fjellvettregelen gjelder også ved Grønlifjellet»

I 1988 kunne daværende NSB forsikre lokalpolitikere og presse at dobbeltsporet fra Haug i Råde til Seut i Fredrikstad skulle stå ferdig i 1996, dersom Stortinget og regjeringen fulgte opp sine egne, nasjonale transportplaner. Nå kan ferdigstillelse skje tidligst i 2029, ifølge prosjektleder Iselin Engh i Bane NOR.
Foto: Gry Cat. Wold

Denne jernbanestrekningen har blitt utsatt med 33 år

I 1988 kunne daværende NSB forsikre lokalpolitikere og presse at dobbeltsporet fra Haug i Råde til Seut i Fredrikstad skulle stå ferdig i 1996, dersom Stortinget og regjeringen fulgte opp sine egne, nasjonale transportplaner. Nå kan ferdigstillelse skje tidligst i 2029, ifølge prosjektleder Iselin Engh i Bane NOR.
Foto: Gry Cat. Wold

Haug-Seut 33 år forsinket

Bedre Byutvikling Moss (BBM) står foran en tre dagers rettsak, fra tirsdag 31. mars, for å oppheve dobbeltsporreguleringen, skriver leder Jonathan Parker i dette leserbrevet..
Foto: Kenneth Stensrud

BBM tar bladet fra munnen

Kommunal- og moderniseringsminister Monica Mæland (H).
Foto: Terje Pedersen / NTB scanpix

Ny jernbane forsinkes – kanskje ikke ferdig før på 2030-tallet

«Fredrikstad vet forbannet godt, at ingen myndighet i Norge noen gang vil legge ned eksisterende jernbanetrasé mellom Råde – Fredrikstad.»
Foto: Erik Wiggo Larsen

«Det er ingen by i Norge som sitter bedre til i jernbanesaken enn Fredrikstad»

Foto: Kenneth Stensrud

God dialog om Østfoldbanen, men ingen avklaring

Østfold-ordførere møtte samferdselsminister Jon Georg Dale (Frp) (til høyre) til hastemøte på Stortinget onsdag etter nye jernbanetall. Her hilser han på ordfører Jon-Ivar Nygård (Ap) i Fredrikstad kommune.
Foto: Fredrik Hagen / NTB scanpix

God dialog om Østfoldbanen, men ingen avklaring

En Intercity-løsning i rett linje forutsetter ingen bybane eller lokaltogløsning, skriver Per Gunnar Øen Jensen, styreleder i Aksjon Rett Linje
Foto: illustrasjonsfoto Vidar Knai Scanpix / privat

«Konstruerte Fredrikstad-myter i Intercity-saken»

Jonathan Parker, leder av Bedre Byutvikling Moss (BBM), har ved inngangen av 2020 fortsatt ikke gitt opp håpet om å reversere utbyggingen av den valgte jernbanetraseen i Moss.
Foto: Kenneth Stensrud

Ber fortsatt om at det skal utredes alternativer til dobbeltsporet i Moss

Nina Solli, regiondirektør i NHO Viken Oslo
Foto: NHO

«Ikke sett på bremsen for Intercity i Østfold»

Nina Solli, regiondirektør i NHO Viken Oslo
Foto: NHO

«Ikke sett på bremsen for Intercity i Østfold»

Nå «lapper» man på jernbanen og må kjøre buss for tog. Titusenvis av pendlere og togreisende får svi i form av forsinkelser og tapt arbeidstid, skriver Ulf Tolfsen.
Foto: ERIK WIGGO LARSEN

«Vi trenger ikke lyntog – det holder med et «billig» hurtigtog på «normale» skinner»

Nå «lapper» man på jernbanen og må kjøre buss for tog. Titusenvis av pendlere og togreisende får svi i form av forsinkelser og tapt arbeidstid, skriver Ulf Tolfsen.
Foto: ERIK WIGGO LARSEN

«Vi trenger ikke lyntog – det holder med et «billig» hurtigtog på «normale» skinner»

BBM anbefaler en tenkepause for IC-banen gjennom Østfold, skriver BBM-leder Jonathan Parker. Her fra planene om ny stasjon i Moss.
Foto: Bane NOR

«Banen i Moss er et forvarsel om kommende kaos på Østfoldbanen og må stanses»

Om lag 1,9 milliarder kroner skal settes av for å fortsette utbyggingen av dobbeltspor og ny togstasjon i Moss.
Foto: Kenneth Stensrud

Slik vil regjeringen styrke samferdselstilbudet i Moss

Litteraturhuset Fredrikstad.
Foto: MIMSY MØLLER

Kaller inn innbyggerne til krisemøte: Togsatsingen som sporet av