Bli abonnent Bli abonnent

Bli abonnent Bli abonnent

Med jernbanen og E6 tett på og integrert i flystasjonen, vil Rygge fremstå som et nasjonalt trafikknutepunkt av dimensjoner og samtidig avlaste Oslo-området.
Foto: Vidar Ruud / NTB

«Slik kan Østfold Sentralstasjon bygges sammen med Rygge flystasjon»

Ein kan ikkje hevde at eit nytt traséval vil gje eit dyrare eller dårlegare resultat enn å halde fram i same spor som no, slik tingretten synest å leggje til grunn, skriv Jørg Westermann, dagleg leiar, Norsk Bane AS.
Foto: Bane NOR / Privat

«Det er svært mange underlege, sjølvmotseiande og uhaldbare vurderingar i BBM-dommen»

Jonathan Parker, leder av Bedre byutvikling Moss (BBM), vil be foreningens medlemmer om å dekke utgiftene til staten, etter å ha tapt rettssaken mot staten.
Foto: Kenneth Stensrud

Bekymret for BBMs videre eksistens etter tap i retten

Foto: Illustrasjonsfoto: Vidar Knai / NTB, Erlend Aas / NTB, Francois Lo Presti / AFP

«Bruk noen hundre milliarder på næringslivet. Få fart på Norge»

Foto: Martin Næss Kristiansen

«Hvem og hva styrer norsk jernbanepolitikk?»

I Østerrike er det så vidt jeg vet påbud om at trailerlaster over en viss størrelse, og som skal fraktes over en viss strekning, skal løsnes fra trekkvogna og settes om bord på flakvogner på jernbanen. Hvorfor kan ikke det gjøres i Norge?
Foto: Scan-Foto: Jan Greve

«Jernbane! Jernbane!! Jernbane!!!»

Foto: Erik Wiggo Larsen

«Glem konseptet, tenk nytt og gå i dialog med departementet om løsninger»

Mye av utviklingen mellom Stavanger og Sandnes skal skje i nærheten av bussveien og dobbeltsporet. Foto: Statens vegvesen

«Plan for urbanisering»

«Gjennom flere tiår har skiftende samferdselsministre understreket hvor viktig det er å legge til rette for tog, buss og jernbanestasjoner som kollektivknutepunkt i byutviklingen.»
Foto: Torstein Bøe / NTB

«Står det på pengene, eller står det på viljen?»

Mens kloden koker er tog det mest klima- og miljøvennlige samferdselstiltaket vi kan legge til rette for, skriver Kristoffer Robin Haug og Benedicte Lund (MDG).
Foto: Kenneth Stensrud & Pressefoto MDG

«Det ser ut til at Hareide vil la det norske tognettet forbli et av Europas aller tregeste»

Mens kloden koker er tog det mest klima- og miljøvennlige samferdselstiltaket vi kan legge til rette for, skriver Kristoffer Robin Haug og Benedicte Lund (MDG).
Foto: Kenneth Stensrud & Pressefoto MDG

«Det ser ut til at Hareide vil la det norske tognettet forbli et av Europas aller tregeste»

Båndlegging av store områder rundt planlagt knutepunkt og trasé må tidsbegrenses.
Foto: Vidar Ruud / NTB

«Østfoldbanen burde bygges med ekstraordinært tilskudd fra Oljefondet»

Samferdselsminister Hareide skal visst nok være i besittelse av kunnskap som tilsier at det ikke lenger er nødvendig med videre utbygging av jernbane fordi man kan løses transportbehovet gjennom elektriske biler og selvkjørende lastebiler.
Foto: Erik Wiggo Larsen

«Hvis det settes full stopp i utbyggingen kaller vi det tidenes samferdselspolitiske skandale»

Gruppelederne i Fredrikstads bystyre er utålmodige etter oppgraderingen av jernbanen med dobbeltsporet gjennom Østfold.
Foto: Martin Næss Kristiansen

«I flere tiår har østfoldsamfunnet jobbet for dette. Nå er det vår tur.»

«Et viktig norsk demokratisk prinsipp: I samferdselssaker er det kommunene som er reguleringsinstans.»
Foto: illustrasjonsfoto: Erik Wiggo Larsen

«Det Rette Parti: Utidig innblanding fra Fredrikstad kommune»

Fra før har strekningen Seut-Rolvsøy og Borg-Klavestad vært på Høring. Nå er det Rolvsøy-Borg som står for tur.
Foto: Martin Næss Kristiansen

Vil ha innspill om dobbeltspor mellom Rolvsøy og Borg Bryggerier

Prosjektet med dobbeltspor i Moss, inkludert denne nye jernbanestasjonen, skal etter planen ferdigstilles i 2025.
Foto: Bane NOR

Ligger an til milliardsprekk på jernbaneutbyggingen i Moss

Bedre Byutvikling Moss (BBM), med leder Jonathan Parker i front, skriver at mange politikere fortrenger BBMs budskap.
Foto: Silje Louise Waters

«Burde BBM skamme seg?»

«Det er ganske klart at det ikke er realistisk å bygge et dobbeltspor fra Dammyr til Sarpsborg. Grønli vil etter all sannsynlighet være et mye bedre alternativ, da man kan legge mest mulig av jernbanen i tunnel, slik som Bane NOR anbefaler.»
Foto: Erik Wiggo Larsen

«Dammyr er ikke et realistisk alternativ»

Johannes Thue, Fredrikstad
Foto: Erik Wiggo Larsen

«Framtidens jernbane gjennom Nedre Glomma mot Europa»

«Så ja til å jobbe for riksvei 110 inn i Nasjonal transportplan og for å oppta Dammyr som nytt stasjonsområde.»
Foto: Erik Wiggo Larsen

«Hvorfor ble stasjonsplanene på Dammyr forkastet?»

Foto: Bane NOR

Fortsetter med utbygging av jernbane tross koronavirus

Foto: Bane NOR

Fortsetter med utbygging av jernbane tross koronavirus

Folk har nå krav på å få vite hva som ligger i planene. De som fortsatt tror at det er snakk om InterCity mellom Oslo og Halden og passasjertog mellom byene og inn mot Oslo vil bli lurt hvis de aktuelle planer realiseres, skriver Johannes Thue.
Foto: Erik Wiggo Larsen

«Det er ingen skam å snu – fjellvettregelen gjelder også ved Grønlifjellet»