MENY

Nytt kollektivtilbud skal få folk til å ta beina fatt

Illustrasjonsfoto: NTB scanpix

Fly, tog og bil rammes av snøværet

«Veksten i byene kan ikke løses med mer biltrafikk»

LIVLIG: Trond Svandal og Fredrikstad Venstre mener færre biler i bykjernen vil føre til enda mer liv i større deler av byens sentrum.

Vil ha bilfrie soner i Fredrikstad

Administrerende direktør Ingrid Dahl Hovland forsikrer at Nye Veier AS er i rute med tanke på å bygge både raskere og billigere enn andre har klart.

Gasser på for nye veier

(F.v.) Frode Goa (Kant), Knut Bergesen (Harry Pepper), Aud Vikør (Reload), Bjørn Erik Sandvaag (Gaffel og Karaffel) og Kjetil Fevang (Brødrene Fevangs Barberstue) håper på klarsignal for å gjøre den nederste delen av Øvre Holmegate om til en levende gågate i sommer. Planene for sommergaten har vært klare en god stund, nå venter de bare på at søknaden deres endelig skal behandles. Foto: Kjersti Riiber

– Denne gaten er helt død på hverdagene

Miljø- og samferdselsbyråd Lan Marie Nguyen Berg på vei til sluttforhandlingene av Oslopakke 3 i går. Ingen ønsket å kommentere resultatet, som legges fram på en pressekonferanse i dag klokka 11.

T-bane til Grünerløkka og St. Hanshaugen kan bli en realitet

Langt de fleste av de daglige grensepasseringene skjer per dags dato med bil over Svinesund, viser Trafikverkets tall. FOTO: Johnny Larsen/NTB SCANPIX

Full gass over grensen

Nordmenn kjører mer bil enn før. Her til lands står personbilen for 78 prosent av samlet reiselengde, viser en ny rapport fra SSB. FOTO: KYRRE LIEN/NTB SCANPIX

Norge kjører på - Europa bremser

Den dårlige luftkvaliteten i Oslo skyldes ikke minst den omfattende og voksende biltrafikken på veier slik som E18. Men tiltakene som det politiske flertallet nå har samlet seg om, vil trolig bare i minimal grad bidra til å begrense den daglige bilbruken. FOTO: HILDE UNOSEN

Utsetter miljøfelt

Det er ikke minst de mange dieselbilene som bidrar til de helseskadelige utslippene som får uheldige konsekvenser for store deler av Oslos befolkning. FOTO: FREDRIK BJERKNES

Vil innføre egne bilfrie soner

En av målestasjonene for luftkvaliteten i Oslo, er plassert i sterkt traffikerte Kirkeveien. FOTO: MORTEN HOLM/NTB SCANPIX

Vil ha strakstiltak for å bedre luften

Magnus Greni fra Drammen er ny seniorarkitekt i Statens vegvesen region sør. FOTO: HEIDI BØ ØYASÆTER

Ylvis i fåreklær

Oslo kan bli en grønn klimaoase hvor de myke og miljøvennlige trafikantene hersker, hvis Oslo Ap får det som de vil. I dag dominerer fossilbilistene i så stor grad at det også går på helsa løs. – Målet på sikt er nullutslipp fra veitransporten, sier en ambisiøs Jan Bøhler. FOTO: KRISTER SØRBØ

Vil stenge Oslo for fossilbiler

Oslo kan bli en grønn klimaoase hvor de myke og miljøvennlige trafikantene hersker, hvis Oslo Ap får det som de vil. I dag dominerer fossilbilistene i så stor grad at det også går på helsa løs, mener leder Jan Bøhler. FOTO: FREDRIK BJERKNES

Oslo Ap vil stanse bilene ved bygrensa

Både Bernt Reitan Jenssen, administrerende direktør i Ruter, og Guri Melby, byråd for miljø og samferdsel for Venstre, gleder seg over kollektivtransportens store framgang. Her flankert av Bjørn Rydmark (t.v.) og Cato Asperud.

Hurtig vekst for kollektivkollektivet

Veitrafikk er den viktigste kilden til luftforurensning i norske byer og tettsteder. Gjennomsnittsalderen for norske biler er 10,5 år, ifølge SSB. FOTO: KRISTER SØRBØ

Bommen ned for utslippsbombene

- Jeg kjører knapt 10.000 kilometer i året, forteller Per Olaisen. Til våren planlegger han å kjøpe ny bil, men han steller fortsatt godt med sin Ford Mondeo, som han har hatt i snart 20 år.

Vi er europamestere i bilkjøring