Byhistorie om arbeidskonflikter i Moss

Grupppeleder Arild Svenson (Ny Kurs) fikk ni stemmer i kommunestyret for å ta de elektriske, selvstyrende ASKO-ferjene ut av økonomiplanen for Moss Havn. Han mener at prosejktet ikke er utredet godt nok.

Ny Kurs, her ved Arild Svenson, vil hente inn penger i kommunekassa til Moss ved å innføre en lavutslippssone der biler med fossilt drivstoff må betale en miljøavgift.

Ved inngangen til 2022 skal ASKO frakte varer mellom Moss og Horten på selvstyrte, elektrisk drevne skip. Det er foreløpig ingen andre slike helelektrifiserte transportsystemer i verden. Gruppeleder Arild Svenson i Ny Kurs krever en reguleringsplan før ASKO og Moss Havn kan sette i gang ombyggingen av havna.

– I en testperiode seiler Bastø VI mellom Moss og Horten uten at noen tar i roret. Autonomifunksjonens mål er en mer forutsigbar og tryggere seilas, samt færre uhell i havn, sier Bendix Klykken. I løpet av 2021 vil for øvrig tre av Bastøferjene driftes på elektrisitet.

– I en testperiode seiler Bastø VI mellom Moss og Horten uten at noen tar i roret. Autonomifunksjonens mål er en mer forutsigbar og tryggere seilas, samt færre uhell i havn, sier Bendix Klykken. I løpet av 2021 vil for øvrig tre av Bastøferjene driftes på elektrisitet.

Bastø Fosen elektrifiserer fergesambandet Moss–Horten og forventer å spare over 6 millioner liter diesel i året.

En kjent mosseadvokat var primus motor for arrangementet.