Bli abonnent Bli abonnent

Bli abonnent Bli abonnent

Slik blir toghverdagen med Go-Ahead

Togturen hjem til jul kan bli dyrere i år enn du har regnet med, fordi Vy og Go-Ahead ikke har et samarbeid om miniprisbillettene sine, bare de dyrere fullprisbillettene.
Foto: Foto: Vidar Ruud/NTB Scanpix

Mange togreiser blir snart dobbelt så dyre

Togturen hjem til jul kan bli dyrere i år enn du har regnet med, fordi Vy og Go-Ahead ikke har et samarbeid om miniprisbillettene sine, bare de dyrere fullprisbillettene.
Foto: Foto: Vidar Ruud/NTB Scanpix

Mange togreiser blir snart dobbelt så dyre

Togturen hjem til jul kan bli dyrere i år enn du har regnet med, fordi Vy og Go-Ahead ikke har et samarbeid om miniprisbillettene sine, bare de dyrere fullprisbillettene.
Foto: Foto: Vidar Ruud/NTB Scanpix

Nå blir togreisene dobbelt så dyre

Slik vil Go-Aheads tog i Norge etter hvert framstå, men til å begynne med vil de ha Vys farger. Illustrasjon Go-Ahead Norge AS

Én måned til Go-Ahead kjører i Norge – blir først seende kliss like ut som i dag

– Det må snarest ryddes opp, sier Rolf Ringdal, forbundsleder i Norsk Lokomotivmannsforbund. – En fungerende offentliggjøring av postjournalene, er noe vi forventer at Jernbanedirektoratet skal ha.
Foto: Mimsy Møller

234 dager uten togdokumenter

– Det må snarest ryddes opp, sier Rolf Ringdal, forbundsleder i Norsk Lokomotivmannsforbund. – En fungerende offentliggjøring av postjournalene, er noe vi forventer at Jernbanedirektoratet skal ha.
Foto: Mimsy Møller

Togdokumenter ble ikke lagt inn i offentlig journal mens krangelen om jernbanereformen raste

Punktligheten til norske tog var i fjor den dårligste på mange år. – Ikke i tråd med kvaliteten vi ønsker å levere, har Bane NOR sagt om dette. Nå blir det endringer. Fra 1. juli er det meningen at Bane NOR skal kjøpe drift- og vedlikeholdstjenester av det nye selskapet Spordrift AS, fram til det blir konkurranse om disse oppgavene i 2022.
Foto: Øystein Grue

Om et halvt år skal de ta over driften av norsk jernbane, men fortsatt er det meste uavklart

NSB har tapt 3,8 millioner kroner på innstilte tog

Malussatsen for strekningen Stavanger-Oslo S er 25.000 kroner per innstilte avgang. For strekningen Stavanger-Egersund er malussatsen 20.000 kroner, mens for strekningen Arendal-Nelaug kan vederlaget til Go-Ahead reduseres med 15.000 kroner for hver innstilte avgang.
Foto: Caroline Teinum Gilje

Hver gang et tog blir innstilt på Sørlandsbanen, kan Go-Ahead tape 25.000 kroner

De to siste årene har det vært tusenvis av innstilte avganger på Sørlandsbanen, som Go-Ahead overtar ansvaret for fra midten av desember neste år.
Foto: Per Løchen/NTB scanpix

Hver gang et tog blir innstilt på Sørlandsbanen, kan Go-Ahead tape 25.000 kroner

store ambisjoner: Det må bli atskillig mer folksomt på Kristiansand stasjon enn dette, hvis Go-Ahead skal klare å oppnå det de håper på, når selskapet overtar trafikken på Sørlandsbanen fra midten av desember om ett år. FOTO: TOR ERIK SCHRØDER/NTB SCANPIX

Go-Ahead legger opp til en trafikkvekst på Sørlandsbanen som tilhører sjeldenhetene

Lokfører Terje Granli er stasjonert på Hamar, og er dermed omfattet av Trafikkpakke 2: Nord. – Vi lokførere overlever i jobben, selv om det skulle bli noen andre enn NSB som vinner den nye togkonkurransen, sier 56-åringen.
Foto: Mimsy Møller

– Kanskje de reisende vil oppdage at NSB ikke er så verst likevel

Overkonduktør Eli Ostrø og aspirant Thorbjørn Thon-Haugen i NSB er glade for at så mange ønsker at NSB skal vinne de neste anbudene på jernbanen.
Foto: Morten Hansen

Folk flest håper NSB vinner anbudskampene

Overkonduktør Eli Ostrø og aspirant Thorbjørn Thon-Haugen i NSB er glade for at så mange ønsker at NSB skal vinne de neste anbudene på jernbanen.
Foto: Morten Hansen

Ny undersøkelse: Folk flest håper NSB vinner anbudskampene

Kjersti Brovold har bodd i England og erfart følgene av privatisering av togtransport.
Foto: Ole Palmstrøm/LO Media

– I britiske medier vitses det mye om at Go-Ahead vant anbudet i Norge

Togene står på Jærbanen mellom Stavanger og Ganddal. Her fra Mariero stasjon. Foto: Tore Bruland

– I britiske medier vitses det mye om at Go-Ahead vant anbudet i Norge