Debatt

«På rett vei, men vi må trå raskere»

Tidenes sykkelsatsing, sa samferdselsminister Knut Arild Hareide da han nylig la fram Nasjonal transportplan (NTP). Han kan få delvis rett. I 2033.

Byvekstsavtalene er nøkkelen til systematisk satsing på sykkel og gange i byene, skriver Jan Henrik Lund, leder Syklistenes Landsforening Nedre Glomma.
Dette er et debattinnlegg som gir uttrykk for skribentens holdninger og meninger. Du kan sende inn debattinnlegg til debatt@dagsavisen.no.

Skal vi se sykkelspor av satsingen raskere, må vi få inn klare forpliktelser og en tydelig tidsplan i byvekstavtalene, som her i Nedre Glomma. Her i Nedre Glomma-området gjennomføres færre enn 10 prosent av personreisene på sykkel, og de siste årene har de offisielle registreringene ikke kunnet vise noen økning i sykkelandelen.

Regjeringens mål er at 20 prosent av personreisene i byområdene skal være på sykkel, og tilsvarende 8 prosent på landsbasis. Dette er mål som vi i Syklistenes landsforening har kjempet hardt for å beholde, og som vi er veldig fornøyde med.

Byvekstsavtalene er nøkkelen til systematisk satsing på sykkel og gange i byene.

Men målene må følges opp av konkrete planer og prioriteringer raskt. Vi må trå raskere. Konkret satsing på aktiv transport må økes, og vi er særlig utålmodige når det gjelder utbygging av sammenhengende sykkelveier.

Nøkkelen for sykkelsatsing

Byvekstsavtalene er nøkkelen til systematisk satsing på sykkel og gange i byene. Avtalene sikrer nullvekstmålet, som betyr at all vekst i persontrafikk skal komme gjennom mer sykling, gange og kollektivtrafikk.

Dette har Syklistenes Landsforening vært tydelig på i innspillene til NTP. Å sikre at flere sykler og går er både helsefremmende og miljøvennlig. Derfor fikk vi med oss 20 andre organisasjoner, fra blant annet miljøbevegelsen og helseorganisasjoner, til et samlet opprop for mer satsing på aktiv transport og mobilitet. Og vi er blitt hørt.

Forpliktende plan

Regjeringen følger opp fire inngåtte byvekstavtaler og etablerer fem nye, deriblant for Nedre Glomma. Samlet satsing på byområdene i denne planen er på om lag på 80 milliarder kroner de neste 12 årene.

Hvor mye av potten som faktisk skal gå til sykkel og gange, må tydeliggjøres i det videre arbeidet med NTP, slik at det er mulig å følge det opp. Hver byvekstavtale må inneholde en forpliktende tids- og investeringsplan for å bygge ut sammenhengende, separat sykkelveinett, som her i vårt område.

Unik sjanse

Dette er en unik mulighet for den enkelte kommune og det enkelte byområdet til å sikre lokal byutvikling og lage effektive og grønne transportårer. Her må de lokale politikerne følge opp. Vi i Syklistforeningen samarbeider allerede med kommunene og fylkeskommunen om tilrettelegging for trygg sykkelbruk i våre områder, og vi er klare til å fortsette og styrke dette samarbeidet.

Dersom ambisjonsnivået i NTP følges opp både sentralt og lokalt, er det en god sjanse for at vi kan nå målet om at flere sykler og går, både for helsa, bymiljøet og klimaets skyld. I god tid før 2033.

Morgan Andersson, generalsekretær Syklistenes Landsforening