Boligprisvekst tross dobbeltspor-uro

Den siste tidens usikkerhet rundt trasévalget for dobbeltsporet Haug-Seut har så langt ikke gitt seg utslag i boligmarkedet, i følge nye tall fra Eiendomsverdi AS.

Mens gjennomsnittlig omsetningstid sist måned var 43 dager på landsbasis, går det langt raskere unna i regionen Fredrikstad / Sarpsborg hvor en kan regne med å få solgt etter bare 29 dager.

– Hvordan påvirkes boligprisene av usikkerheten rundt dobbeltsporet?

– Det er et veldig relevant spørsmål. Men vi ser faktisk ingen negativ effekt fra planene om dobbeltspor, sier daglig leder i Eiendomsmegler1 Fredrikstad, Geir Winther.

LES OGSÅ: "Pensjonistene må med, minstepensjon på 13.000 kroner holder ikke"

– Langt fram i tid

Han sier eiendommene som omfattes av Bane NOR sine planer for utbygging av dobbeltspor, har «solgt greit».

– Det har ikke vært noe stort tema, egentlig. Folk føler nok at det er så langt fram i tid. Men det er vanskelig å vite hvordan utbyggingsplanene påvirker folks valg før de eventuelt kommer på visning.

– Det kan godt tenkes det er noen som sitter og ser på annonser på Finn, og tenker seg om på grunn av dette. Det er umulig for oss å vite noe om. Vi merker i alle fall ikke noe på responsen hos oss.

LES OGSÅ: Grethe går til krig mot mikroplast-verstingene

Kan føre til prisoppgang

– Utvikling av kollektivtilbudet kan i noen tilfeller være positivt for eiendomssalget?

– Ja. Enkelte eiendommer vil få et prismessig løft på grunn av nærhet til jernbanen, sier Winther, som synes han ser en økt interesse for eiendommer i Fredrikstad sentrum som følge av planene om jernbanestasjon.

I utbyggingssonen ligger det også en del landbrukseiendommer. Landbruksmegler Tegneby og Grønnerød har solgt flere eiendommer på strekningen mellom Råde og Fredrikstad den siste tiden. Landbrukseiendommer skiller seg fra ordinære eiendommer ved at man ikke bare skal bo på eiendommen, men også drive den.

– Gir næringsaspektet en en større usikkerhet hos kjøperene?

– Begge eiendommene ble solgt til forventet pris. Vi kan ikke se at noen av dem ble påvirket av usikkerheten rundt et trasévalg, sier Nils Henrik Tegneby til Demokraten.