Vi kan like det eller ei, men urban bilisme vil i framtida - av hensyn til miljø og tilgjengelig areal - bestå av langt flere små biler.
Fortvil ikke! Moderne småbiler er både sikre og drivstoffgjerrige, raske nok og framfor alt morsomme å kjøre. Og enda viktigere: Et par av dem flytter teknologiske grenser.
Fullhybrid småbil
Yaris er ikke bare Toyotas bestselger i Europa og landets mest kjøpte småbil, men også første bensin/elektriske hybrid som kryper under grensen på 80 gram CO2 per kjørte kilometer. Det gjør at Yaris allerede klarer det ambisiøse kravet (85 gram/km) til utslipp av klimagassen CO2 som gjøres gjeldende fra 2020 i klimameldingen.
Fordi bilen drives med bensin, slipper den knapt ut NOx og er derfor bra både for klimaet og lokalmiljøet. Det er grunnen til at staten honorerer denne bilen med svært lav engangsavgift: 14.587 kroner. Dette slår ut i prisen som starter på 190.400 kroner, trinnløst automatgir inkludert.
Går så miljøfordelene ut over kjøreytelsene? Snarere tvert om. Med fullhybrid teknologi etter samme mønster som Prius yter bensinmotoren (1,5 liter) 74 hk og elmotoren 60 hk. Maksimalt samlet effektuttak oppgis til 100 hk. Dette holder for de fleste i en 3,9 meter lang bil med vekt rundt 1.100 kilo.
Yaris er likevel mer preget av komfort enn sportslighet. Dette er bilen du glir av sted med, og fordi bilens elektronikk hyppig slår av bensinmotoren, ruller ofte farkosten så godt som lydløst - og nesten like komfortabelt som en elbil.
Bare gled deg. Hybridteknologien avliver effektivt aggressiv kjørestil og gjør deg til en snillere og mer forsiktig sjåfør. Vi har sagt det før, men gjentar det så gjerne: Om alle bilister hadde kjørt elektriske eller fullhybride biler, ville antallet ulykker med fatal utgang blitt halvert.
Stopper av seg selv
VW Up gjør også trafikken sikrere, fordi den stopper av seg selv innenfor en fart av 30 km/t om ikke føreren bremser. City nødbrems er for øvrig ikke noe nytt etter at Volvo tok teknologien i bruk for flere år siden. Det nye er at nå har VW standardisert det på merkets aller billigste modell, og på alle varianter. Til og med på den til 132.300 kroner.
Dermed følger VW ikke bare oppfordringen fra EU om aktivt å gjøre noe ekstra for trafikksikkerheten, men de tvinger alle andre bilprodusenter til å følge etter. Snart kommer sikkerhetstestorganisasjonen EuroNCAP til å gapestokkplassere biler som ikke automatbremser.
Up flytter også miljøgrenser. Ikke nødvendigvis ved at standardutgaven med 1,0 liter/60 hk bensinmotor klarer seg med 0,41 liter/mil (96 gram CO2/km), men med en gassversjon (68 hk, snart i salg) som kryper ned til 79 gram CO2/km og dermed matcher Yaris.
Up er allerede på plass i Norge og solgt i et par hundre eksemplarer kort tid etter introduksjonen. Våre danske venner har derimot gjort Up til en bestselger allerede fra dag én, med 1.321 kjøpte biler i årets fire første måneder.
Up med lengde på 3,54 meter åler seg lett fram i tett bytrafikk, og har - i likhet med Yaris - komfort nok til en langtur i ny og ne. Men hvorfor kommer bilen til Norge kun med 60 hk? Selv om ti ekstra hk til 70 kanskje ikke høres mye ut, gjør det likevel en stor forskjell på en så liten bil. (NTB Tema)
Toyota Yaris hybrid i tall
Pris fra: 190.400 kr.
L/B/H: 3,90/1,70/1,51 m
Bagasjerom (VDA): 286 l
Motor: 100 hk
Forbruk (EU): 0,35 liter
CO2-utslipp (EU): 79 g/km
0-100 km/t: 11,8 sek
Toppfart: 165 km/t
Kollisjonsputer: 7 stk
Garanti: 5 år
EuroNCAP*: 5 stjerner
VW Up i tall
æppps disse tallene må sjekkes
Pris fra: 132.300 kr.
L/B/H: 3,54/1,64/1,48 m
Bagasjerom (VDA): 251 l
Motor: 60 hk
Forbruk (EU): 0,41 l/mil
CO2-utslipp (EU): 96 g/km
0-100 km/t: 14,4 sek
Toppfart: 61 km/t
Kollisjonsputer: 4 stk.
Garanti: 5 år
EuroNCAP*: 5 stjerner
*Vil du vite mer om sikkerhet: www.euroncap.com
yup3
UP: Bilen leser trafikken 10 meter framover, vurderer farer og bremser selv hvis nødvendig.FOTO: PRODUSENTEN
yup4
UP: Gasstankene befinner seg under baksetet.FOTO: PRODUSENTEN
yup5
YARIS: I praksis skal det godt gjøres å kjøre Yaris under 0,4 l/mil.FOTO: ØIVIND SKAR
yup6
UP: Én måler for gass og én for bensin.FOTO: ØIVIND SKAR
yup7
YARIS: Batteripakken ligger under baksetet.FOTO: PRODUSENTEN
yup8
UP: Gassen tankes ved siden av bensinen.FOTO: ØIVIND SKAR
yup9
YARIS: Lett å følge energistrømmen på skjermen.FOTO: PRODUSENTEN
