Sommerbilen skal helst ha to seter, bakhjulsdrift, stofftak og bensinmotor. Slik var det i hvert fall i ikke så altfor gamle dager. Så kom det foldbare ståltaket og dernest kom dieselmotoren - og forfallet var totalt. Likevel har disse to fenomenene, og særlig det foldbare ståltaket, gjort kabriolet til helårsbil for mange i Norge. Her går vi Volkswagen Golf og Renault Mégane nærmere etter i sømmene. Dette er de to nyeste kabrioletmodellene for folk flest.
VW Golf
Endelig er Golf tilbake som kabriolet etter å ha vært savnet i flere år. Og ikke unaturlig vinner den testen, ettersom Volkswagen tross alt bygde den første Golf kabriolet for mer enn 30 år siden.
Golf kjører best av de to og oppleves morsomst å ratte. Bensinmotoren med 1,2 liters sylindervolum og 105 hestekrefter passer greit, men skulle vi kjøpt bilen, ville vi lagt på til 1,4 liter/122 hk og investert i VWs fantastiske DSG direktesjaltede girkasse.
På grunn av stofftaket blir Golf mer en sommerbil enn en helårsbil - selv med isolering og bra støydemping i taket. Pluss for at taket tas av og på i byfart.
Bilens største problem befinner seg i baksetet, der mangel på beinplass i prinsippet gjør det til et nødsete. Men seteryggene kan med et enkelt håndgrep i bagasjerommet legges ned 50/50 for å øke den forholdsvis begrensede bagasjeplassen.
Renault Megane
Nye Renault Mégane er andre generasjon med ståltak. Bilen var en bestselger for noen år siden. Det er ikke kabrioletvarianten lenger, og forklaringen kan ligge i at bilen faktisk ikke gir kjørelyst.
Med ståltaket fungerer den derimot greit som helårsbil, har bedre plass i baksetet enn Golf og et langt større bagasjerom så lenge taket befinner seg på. Så snart taket pakkes sammen, fyller det mesteparten av bagasjerommet. Bilen må dessuten stå stille når taket skal av og på.
Testbilen inneholder den girkassen vi savnet i Golf, men i kombinasjon med 1,5 liter/110 dieselmotor er ikke dette mye til kosebil om sommeren.
Testen er gjort i samarbeid med bladet BILs testteam. (NTB Tema)
