- Vi trenger et obligatorisk register over lystbåtflåten for å kunne drive effektivt politiarbeid på sjøen. Jeg håper noen tar et politisk ansvar for gi oss det verktøyet vi så sårt trenger, sier sjefen for Havnepolitiet i Oslo, Roar Isaksen, til Dagsavisen.
Unødige aksjoner
Inntil 2003 måtte alle båteiere registrere båtene i et småbåtregister drevet av Tollvesenet. Bondevik II-regjeringen fjernet registeret fordi det angivelig var for kostbart å drive. Siden har registreringen vært frivillig og i regi av Redningsselskapet. Kun 180.000 båteiere har valgt å registrere sine båter der.
- For oss betyr dette at vi i realiteten ikke vet hvem som eier båtene der ute, sier Isaksen og peker utover havnebassenget i Oslo.
For få dager siden ble en båt med påhengsmotor funnet drivende tom i Oslofjorden. En stor redningsaksjon ble igangsatt da man fryktet at noen hadde falt over bord.
- Båten var ikke registrert og vi hadde derfor ingen mulighet til å kontakte eier. Mangel på obligatorisk registrering av båter fører til at vi må gjennomføre unødige redningsoperasjoner også når båter har slitt seg. Om båtene var registrert, ville det knapt tatt oss et minutt å ringe eier for å få kunnskap om menneskeliv var i fare eller ikke, sier Isaksen.
Få kontroller
Stikkprøver fra politi og tollvesen har avdekket omfattende svindel og hvitvasking ved salg og kjøp av båter som følge av manglende registrering og kontrollmuligheter av identitet. I 2010 ble en motorbåt stoppet i Oslofjorden for kontroll. Den var uten synlig registreringsnummer eller navn, og mannen om bord sa han hadde kjøpt båten fra et norsk firma. Det viste seg å ha gått konkurs. Firmaet hadde importert båten uten å fortolle den, og holdt båten utenfor konkursboet. Beløpet som skulle vært betalt inn til staten var på hele 770.000 kroner.
I 2009 ble en seilbåt ved en marina i Oslofjorden kontrollert. Også den uten noen identitetsmerker, men kontrollørene klarte etter mye arbeid å knytte en person til båten. Eieren innrømmet å ha kjøpt båten i utlandet og å ha seilt den til Norge uten å fortolle den, noe som utgjorde et beløp på hele 420.000 kroner.
Støver ned
Siden det obligatoriske småbåtregisteret ble nedlagt har flere tiltak har blitt foreslått, blant annet for å hindre ulykker som følge av høy hastighet på sjøen. Så sent som i juni i fjor konkluderte Finansnæringens Fellesorganisasjon med at registreringsplikt for båter må gjeninnføres, i en undersøkelse gjort på oppdrag fra Nærings- og handelsdepartementet. Likevel har nå ett år gått uten at noe er gjort.
- Saken er til behandling i departementet og vi har ikke noen konklusjon nå, sier statssekretær Halvard Ingebrigtsen (Ap).
Etterlyser handling
Havnepolitisjef Isaksen roser FNO for rapporten og mener det er kritikkverdig at foreslåtte tiltak ikke gjennomføres.
- Det er gått snart ti år siden båtregisteret ble lagt ned, og jeg mener det er grunn til å etterlyse handling. For havnepolitiets del er vi helt avhengig av at det blir innført obligatorisk registrering av småbåter, sier Isaksen.
Han peker på det store antallet lystbåter utenfor kontroll, og trekker en parallell til bilparken i Norge.
- Tenk om motorvognregisteret ble fjernet og at myndighetene verken hadde hatt mulighet til å vite hvem som eier bilene eller om de er forsikret. Det er tilnærmet en slik situasjon vi har på sjøen i dag, sier Isaksen,
tore.letvik@dagsavisen.no
