-Det er ufattelig at det i dag skal være mulig å inngå et politisk forlik til 96 milliarder kroner uten at klimakonsekvensene er kjent. Dette strider mot intensjonene i Stortingets klimaforlik fra 2008, sier Holger Schlaupitz, fagleder i Naturvernforbundet.
Tviler på «miljøprofil»
Dagsavisen omtalte i går den reviderte utgaven av Oslopakke 3, som omfatter en rekke tiltak som skal gjøre lettere å være trafikant i Oslo og Akershus. Det innebærer både styrking av kollektivtrafikken og veibygging.
Høyre, Ap og Venstre mener planen «har en klar miljøprofil gjennom et betydelig bidrag til kollektivtiltak», men Schlaupitz er ikke overbevist.
- Forliket om Oslopakke 3 inneholder kanskje Norges største veiprosjekt, E 18 mellom Oslo og Asker til cirka 22,5 milliarder kroner, men klimakonsekvensene er ikke beregnet, påpeker Schlaupitz.
- Tallene må på bordet
Han forventer at det nå blir gjort klimaberegninger av hele Oslopakke 3 før den blir behandlet i Stortinget.
- Hva tror du slike klimaberegninger vil avdekke?
- Jeg frykter at Oslopakke 3, slik den nå er, vil føre til en utvikling i gal retning i forhold til målene om kutt i klimagassutslippene. Det er vanskelig å tenke seg at regjeringen med de gode intensjonene som framkommer i klimameldingen, vil betale inn milliarder til nye tiltak som øker klimagassutslippene, svarer Schlaupitz.
Også SV er sterkt kritisk.
- De prioriterer en storstilt utbygging av E-18 og sitter igjen med småpenger til kollektivtrafikken. De nedprioriterer T-banen i Oslo, selv om folk står som sild i tønne i dag. Forslaget er en oppskrift på kø, kaos og dårlig byluft i framtida, sier SVs gruppeleder i Oslo, Marianne Borgen.
tor.sandberg@dagsavisen.no
