I forslag til ny ruteplan for "vest-korridoren", dvs. Oslo-Drammen, foreslår NSB at Spikkestadbanen skal omgjøres til lokaltog/somletog på strekningen Asker-Lysaker. Dette øker reisetiden men nesten 15 min hver vei.

NSBs forslag til ny ruteplan tvinger pendlerne på Spikkestadbanen til årlig å tilbringe 3 uker lengre tid på sine jobbreiser til og fra Oslo. Forslaget kommer etter at det er investert 12-14 milliarder på nytt dobbeltspor mellom Asker og Lysaker, en investering mange har ventet på og hatt forventninger til om et bedre togtilbud .

NSB prioriterer flere "raske" tog til Gardemoen for å ta opp konkurransen med Flytoget. Med nye og raskere tog, Flirt, og halve billettprisen av Flytoget, vil de kunne konkurrere flytoget ut av framtidens konkurranse om de reisende til Gardemoen. Transportøkonomisk Institutt avslører dette i en rapport allerede i februar 2011.

Denne prioriteringen gjør det vanskelig å opprettholde dagens tilbud på Spikkestadbanen som et regionstog som bare stopper på "knutepunktsstasjonene". På tross av massive protester fra majoriteten av brukerne av banen, pendlerne, har ikke NSB vært til å rokke i saken. Statsråden var på Heggedal stasjon i valgkampen og "solgte ut " halvtimesruter hele døgnet som den store nyheten for området, halvtimesruter har man hatt i rushet siden 80-tallet. Hun unnlot behendig å nevne den økte reisetiden. Idag er den 31 min. og skal altså øke til c.a. 45 min. Så lang tid kan man ikke minnes at toget noen gang har brukt inn til Oslo.

Nystartet pendlerforening har på kort tid fått flere hundre medlemmer, og organiserer en stor fylking for å få endret planene. De berørte kommunene, Røyken og Asker stiller opp sammen med oss.

Dette er altså dagens togvirkelighet for noen. Forholdene på Vestfoldbanen og Østfoldbanen er om mulig enda værre på mange måter. Gammeldags materiell, nedslitte linjer, perronger uten tilstrekkelig høyder og lengder. Alt et resultat av lav politisk prioritering over flere generasjoner.

Og så lanserer man høytflyvende utredninger om lyntog. Virkelighetsflukt på høyt nivå. Hvor lurt er det å "dagdrømme" om lyntog, når dagens tog- og jernbanesystem ikke klarer å løse de nære oppgavene sine. Kan de regne med andre reaksjoner enn forakt fra de som over mange år har måttet saldere NSBs manglende evne til å levere?

Pendlerne på Spikkestadbanen forventer ikke lyntog. Vi ønsker bare å beholde dagens reisetid slik at vi får våre dager til å henge sammen, og ikke bli tvinget til å enten selge våre hus og flytte, eller finne oss en annen jobb nærmere. Dette er faktiske  valg flere  vurderer.