Dagsavisen.no / Meninger /
Sats på biodrivstoff! 11 kommentarer
Det er fullt mulig å løse den etiske bekymringen Arbeiderpartiet hevder å ha
rundt biodiesel, uten samtidig å slå beina under det beste klimatiltaket vi
har i transportsektoren i dag.
Biodieselavgift ble dramatisk
I dag behandles forslaget om å fjerne avgiftsfritaket på biodiesel i Norge. Da Tyskland gjorde det samme, sank produksjonen som en stein, og de fleste produsentene ga opp.
I dag behandler finanskomiteen forslaget om avgift på biodiesel. Etter at budsjettforslaget ble lagt fram den 13. oktober, har det kommet fram at både SV og Senterpartiet er mot denne avgiften. Arbeiderpartiets leder for finanskomiteen, Torgeir Michaelsen og finansminister Sigbjørn Johnsen har argumentert for avgiften.
De sier at biodrivstoff ikke er etisk forsvarlig og viser til en UNEP-rapport om biodrivstoff som ble publisert etter at statsbudsjettet ble lagt fram av regjeringen. ZERO kjenner godt til innholdet i rapporten, og kan ikke se at det gir noe som helst grunnlag for å legge avgift på biodrivstoff.
Rapporten påpeker at det finnes gode og dårlige måter å produsere biodrivstoff på. Dette er slett ikke noe nytt. Det burde heller ikke være nytt for Michaelsen og Johansen at ZERO i lengre tid har oppfordret regjeringen til å innføre EUs bærekraftskrav. Dette vil sikre at biodrivstoff er produsert bærekraftig og har god klimaeffekt.
Når det gjelder matproduksjon er det fullt mulig å både produsere mer biodrivstoff og mer mat. Det finnes tilgjengelig land i for eksempel Brasil, Afrika, Øst-Europa, Russland og Kina, og det er store muligheter for effektivitetsforbedringer på eksisterende landbruksjord. Biodrivstoff kan selvsagt ikke erstatte alt fossilt drivstoff, men det er potensial for mer produksjon av bærekraftig biodrivstoff og dette potensialet bør tas ut. For flere kommentarer til UNEP-rapporten, besøk zero.no.
Det er altså fullt mulig å løse den etiske bekymringen Michaelsen hevder å ha, uten samtidig å slå beina under det beste klimatiltaket vi har i transportsektoren i dag. Avgiften skjærer alle typer biodiesel over en kam. Den vil også stoppe planene om produksjon av andre generasjons biodiesel basert på trevirke, som er et drivstoff alle vil ha. Det er vektige og grundig dokumenterte innvendinger mot avgiften:
1. Klimagassutslippene fra veitransport øker. Fordi vi kjører mer, vil utslippene fra veitrafikken øke med ca. 30 prosent fra nå til 2020, hvis ikke det gjøres noe. I klimameldingen er målet for transport at utslippene reduseres med 2,5-4 millioner tonn CO2. Ifølge Statens forurensningstilsyn sin tiltaksanalyse for klimatiltak er biodrivstoff det tiltaket som vil gi størst reduksjoner i utslippene fra veitransport fram mot 2020. Hva vil Arbeiderpartiet gjøre for å redusere klimagassutslippene fra transport uten å bruke biodiesel?
2. Bruk av biodiesel vil stoppe opp. For at selskaper og privatpersoner skal velge klimavennlige løsninger, er det helt avgjørende at klimaalternativene er billigere enn de fossile. Problemet er at fossile drivstoff er relativt billig å produsere. Skal de fornybare alternativene ta markedsandeler, må avgiftssystemet brukes for å gjøre fossilt drivstoff dyrere enn fornybart drivstoff. Resultatet av den foreslåtte avgiften er at all bruk av biodrivstoff som ikke er påbudt vil opphøre fordi den blir dyrere å bruke enn fossilt drivstoff.
3. Produksjon av biodiesel vil stoppe. Flere selskaper i Norge har planer om å bygge eller har bygget anlegg for biodiesel. Slike anlegg krever store investeringer, og det er avgjørende at rammevilkårene er forutsigbare og langsiktige. Dersom biodiesel blir dyrere å bruke enn fossilt drivstoff, vil ingen beslutte å bygge slike anlegg, og Norges satsing på grønne arbeidsplasser blir betydelig svekket. Da hjelper det ikke om Regjeringen vil støtte byggingen av et pilotanlegg. Uten et konkurransedyktig marked for biodiesel vil all produksjon av biodiesel i Norge opphøre.
4. Investeringer i miljøtiltak. Bedrifter som jobber med de miljøløsningene som vi trenger for å gjøre Norge til et nullutslippssamfunn er avhengig av forutsigbare rammebetingelser. Signaleffekten ved å ilegge biodiesel avgift uten tidligere signaler er å spre usikkerhet og ødelegge for investeringer også i andre miljøtiltak.
Ikke legg avgift på biodiesel! Klimaendringene krever ekstraordinære tiltak. Tida for nøling er forbi. Vi ber et samlet storting om å ikke legge avgift på biodiesel før produktet er innarbeidet i markedet.
8
