Dagsavisen.no / Innenriks /
Vil ikke ty til Vold 2 kommentarer
Daværende samferdselsminister Liv Signe Navarsete (t.v.) og Sveriges infrastrukturminister Åsa Torsteinson lekte konduktører da de gjenåpnet persontogforbindelsen mellom Oslo og Stockholm i 2007. I fjor ble avtalen, med svenske SJ som transportør, forlenget til 2012. Foto: Håkon Mosvold Larsen/Scanpix
Jan Erik Vold får ingen støtte fra togvennen Hallgeir Langeland for sitt
forslag om forbud mot flyreiser kortere enn 600 kilometer.
Bakgrunnen for poetens ønske er en kraftig forverring av togtilbudet mellom Oslo og Stockholm.
– Jan Erik Vold beskriver det dårlige togtilbudet mellom Oslo og Stockholm på en veldig god måte, men et forbud mot flyreiser er likevel ikke nødvendig, sier Langeland, medlem av Stortingets transport- og kommunikasjonskomité for SV.
– Hvorfor ikke?
– Når vi får høyfartstog til Sverige, vil folk uansett velge tog framfor fly. Før den tid må vi få til et bedre samarbeid med svenskene. En slik oppjustering tror jeg vi får til, svarer Langeland.
Halvannen time tregere
I en kronikk i Dagsavisen i går, mimret Jan Erik Vold om de gode gamle dager, nærmere bestemt årene mellom 2002 og 2004. Da var det mulig å reise med tog mellom Norges og Sveriges hovedstad på fire timer og 50 minutter. I dag tar turen seks timer og et kvarter. Derfor reiser Vold med fly i stedet for tog, selv om han vet at det gjør ham til en klimaversting.
Løsningen er, ifølge Vold, en storstilt jernbaneutbygging på strekningen, slik at reisetida kan bli drastisk redusert, samt et generelt forbud mot fly på alle strekninger, når de reisende kan komme like fort fram med tog.
I likhet med Langeland, har ikke forskningsleder Jon Inge Lian ved Transportøkonomisk institutt, noen tro på et slikt forbud.
– Norge som nasjon trenger luftfarten, både på grunn av spredt bosetting, vanskelig topografi og fordi det er for langt med tog til byer som Berlin og Paris, påpeker han.
Lian gir Langeland rett i at løsningen i stedet er et bedre togtilbud.
– Tommelfingerregelen er at folk velger tog framfor fly så lenge reisetida ikke er på mer enn rundt tre timer, opplyser han.
– Så for å få folk til å reise med tog til Stockholm må reisetiden reduseres betraktelig?
– Det finnes eksempler på at toget har høy andel av de reisende også når reisetida er lengre enn tre timer. Mellom Paris og Amsterdam er den for eksempel like under 50 prosent, selv om reisetiden er på fire timer, svarer Lian.
Somler i Norge
En slik reisetid burde heller ikke vært noen umulighet mellom Oslo og Stockholm, selv uten lyntog. På den svenske delen av strekningen er snitthastigheten på togene langt høyere enn når togene kjører på norske skinner.
– Problemet er på norsk side, konstaterer Lian.
NSB henviser til Samferdselsdepartementet når Dagsavisen ringer med spørsmål om strekningen Oslo-Stockholm, men departementets politiske ledelse hadde i går ikke mulighet til å kommentere saken.
Hallgeir Langeland er uansett overbevist om at Vold snart vil få oppleve et bedre togtilbud mellom de to hovedstedene.
– Jeg har selv tatt opp spørsmålet om et bedre nordisk togsamarbeid i Nordisk Råd, og vil nå ta en ny runde på dette. Jeg opplever også at samferdselsministeren mener det er viktig å intensivere samarbeidet. Noe av problemet så langt, tror jeg, er at NSB ikke har vært spesielt interessert i dette, sier Langeland.
6
