Dagsavisen.no / Innenriks /

Tror ulykken kunne vært unngått 1 kommentar

Opprydningsmannskaper har en stor jobb foran seg med å rense opp i oljesølet langs Telemarkskysten. Foto: Terje Bendiksby/Scanpix

Myndighetene har oversett Kystverkets klare anbefalinger om å opprette slepeberedskap utenfor sørlandskysten. Ulykken kunne vært unngått hvis rådene var blitt fulgt, mener WWF.

I januar 2006 la Kystverket (het da Kystdirektoratet) fram rapporten «Nasjonal slepeberedskap». Arbeidsgruppen anbefalte blant annet følgende for å redusere faren for miljøkatastrofer utenfor norskekysten:

* Et slepefartøy for strekningen Kristiansand – Farsund.

* Et slepefartøy ved Stad.

* Slepeberedskapen i Troms og Finnmark utvides til tre fartøy hele året.

* Et slepefartøy utenfor Kvitsøy i Rogaland.

Myndighetene har kun delvis fulgt opp ett av rådene. Det er nå tre slepefartøy utenfor Troms og Finnmark på vinterhalvåret, men bare to i sommerhalvåret. Men det er ikke opprettet slepefartøy utenfor Vestlandet og sørlandskysten.

Mye farlig trafikk

Bakgrunnen for Kystverkets anbefalinger er at det er mye risikotrafikk langs kysten i nærheten av sårbare miljøressurser.

– Et viktig forebyggende tiltak vil være å etablere slepebåtberedskap, særlig utenfor sørlandskysten fordi andre tilgjengelige sleperessurser i området er begrenset, sier beredskapsdirektør i Kystverket, Johan Marius Ly til Dagsavisen.

Generalsekretær Rasmus Hansson i WWF mener det ikke finnes unnskyldninger for at regjeringen ikke har fulgt opp anbefalingene.

– Dette er en rapport som statsråd Helga Pedersen selv har bestilt. Hun burde derfor ta de faglige rådene svært alvorlig, sier Hansson.

– Kunne vært unngått

Han mener grunnstøtingen til det Panama-registrerte skipet «Full City» utenfor Langesund natt til fredag kanskje kunne vært unngått dersom man hadde hatt et statlig slepefartøy i beredskap på Sørlandet. Skipet hadde 1.120 tonn med olje om bord.

– Dette kombinert med rask varsling kunne ha avverget ulykken. I dag er det mange kapteiner som venter så lenge som mulig før de ber om hjelp.

Han viser til at reglene til havs for bergelønn gjør at fartøyene risikerer en voldsom økonomisk smell ved å få hjelp av private skip når de er i nød.

– Hvis vi har statlig slepebåtkapasitet som reagerer raskt, blir det også tryggere og ryddigere for båter i nød og deres rederi. Det betyr at skip med problemer vil tørre å be om assistanse før det er for sent. Og man kommer til å unngå store miljøskader, sier Hansson.

Kyst- og fiskeriminister Helga Pedersen (Ap) forteller at det vil være tre årlige slepefartøy i Troms og Finnmark fra og med neste år, men innrømmer at slepebåtkapasiteten i Norge ikke er god nok. Hun er likevel tvilende til at ulykken utenfor Langesund kunne vært forhindret dersom det hadde vært en slepebåt tilgjengelig, siden skipets grunnstøting skjedde så raskt.

– Grunnen til at vi prioriterte slepebåter i Nord-Norge er at det ikke er privat kapasitet tilgjengelig, slik det er ved andre steder langs kysten, sier Pedersen som understreker at det uansett ikke er optimalt å basere seg på at private fartøy skal komme skip i nød til unnsetning.

Lover slepebåter

Hun sier at det ennå ikke er opprettet slepefartøy utenfor Vestlandet og Sørlandet, fordi regjeringen har prioritert å ruste opp oljevernberedskapen, slik Kystverket foreslo i en annen rapport fra 2005.

Anbefalingene i denne rapporten skal være nådd i løpet av neste år, lover statsråden. Pedersen understreker samtidig at man har gjort mye annet arbeid for å forhindre miljøskader i norsk farvann, blant annet ved å sprenge bort farlige holmer og skjær for å gjøre innseiling tryggere, samt å opprette en ny trafikksentral i Vardø som overvåker hele kystlinjen.

– Men statlige slepebåter utenfor Sørlandet er det neste som står for tur, sier Pedersen til Dagsavisen.

Hun sier at det også skal opprettes slepebåter utenfor Vestlandet, men at Sørlandet prioriteres fordi det er der det er størst skipstrafikk. Pedersen vil derimot ikke si når slepebåtene kommer til å være på plass.

Krever garanti

Rasmus Hansson påpeker at han synes regjeringen fortjener honnør for arbeidet med å styrke oljevernberedskapen. Han ser også positivt på statsrådens nye uttalelser om slepeberedskapen, men etterlyser en konkret dato for når den skal styrkes.

– Regjeringen er åpenbart på glid i riktig retning. Nå må folk som bor langs kysten i Sør-Norge bruke stemmeseddelen sin på de partiene som gir en garanti for at slepebåter blir en del av statsbudsjettet for 2010, sier han.

Opprydningsmannskaper jobber nå med å redusere miljøskadene, men ingen vet hvor mye olje som har lekket ut av skipet.

I noen bukter ligger det et tynt lag med olje, i andre er det en tykk kappe på 10–15 centimeter som stanger mot land. Dette er noe av årsaken til at det praktisk talt er umulig å si noe om størrelsen på utslippene, skriver Avisenes Nyhetsbyrå (ANB).

Mange sjøfugler er blitt tilgriset av oljeutslippene. Etter store protester fra miljøvernere besluttet Direktoratet for naturforvaltning i går full stans i avlivning av skadet fugl, skriver VG Nett. Nå opprettes i stedet et eget «fuglevaskeri» for dyrene som er tilgriset av olje.