Dagsavisen.no / Innenriks /
Nær-Arnold-opplevelse
Erik Solheim fikk ikke møte Arnold Schwarzenegger personlig da han besøkte «The Governators» hovedkvarter i går. Men han ble likevel forført av Arnolds klimarevolusjon.
SACRAMENTO, CALIFORNIA (Dagsavisen): Hos California Fuel Cell Partnership får miljøvernminister Erik Solheim (SV) prøvekjøre en av 200 hydrogenbiler som er utviklet her, og kjører på det Schwarzenegger vil skal bli «Hydrogen highway».
– Ingen bilprodusenter har råd til å blåse i det enorme markedet i California. De standardene California setter til utslipp vil tvinge produsentene til å lage klimavennlige biler, sier Solheim ivrig.
Arnold til Svalbard
Solheim var i Schwarzeneggers hovedkvarter i Sacramento i går. Men også tidligere actionhelter har budsjettproblemer å stri med, og California-guvernøren Arnold hadde ikke tid til å møte den norske delegasjonen.
Solheim har imidlertid en plan B for å få treffe Arnold allikevel.
– Han tar åpenbart bare imot statsoverhoder her, men vi vil gjerne invitere han til Norge, og Svalbard for å se klimaendringene i Arktis, sier Solheim til Dagsavisen.
Han er mektig imponert over hva guvernøren har fått til.
– Hvem hadde trodd for fem år siden at Arnold Schwarzenegger skulle ha den ledende rollen med å utforme en offensiv klimapolitikk for USA, og gå til sak mot de nasjonale myndighetene?
Fant tonen
Solheim fant raskt tonen med Schwarzeneggers høyre klimahånd, Linda Adams, leder for California Environment Protection Agency. Hun mener George W. Bush er en sinke, og at det er California, i allianse med snart halvparten av de andre delstatene, som driver USAs klimapolitikk framover.
– Vi legger grunnlaget for det som kan bli nasjonal lov etter presidentvalget, sier hun.
Solheim er enig i at Californias rolle er unik.
– Schwarzenegger er både i kraft av sin personlighet og mytologiske status en enorm inspirasjonskilde. California er et av verdens rikeste områder med nær 40 millioner mennesker. De kan få til enormt med sin markedsmakt. I tillegg er California et laboratorium for teknologiske nyvinninger. Mye av miljøteknologien vil komme først her, sier Solheim.
Saksøker bush
California har lovfestet at klimagassutslippene skal ned på 1990-nivå innen 2020. Det betyr at de må reduseres med 28 prosent.
I løpet av 2008 skal delstaten ha på plass en handlingsplan for hvordan det skal skje. California ønsker å få til handel med klimakvoter, men vil også kutte store utslipp. Delstaten har også bestemt at klimautslippene fra nye biler skal reduseres med 30 prosent innen 2016, men det får de ikke lov til av Bush-administrasjonen. Rett etter nyttår gikk Schwarzenegger til sak mot Bush.
– Høyesterett støtter oss. Vi har en veldig god sak. Det er bare et spørsmål om tid, mener Adams.
Bellona med
California har lært Solheim hvor viktig det er å holde trykket oppe på å utvikle ny teknologi på en rekke felt. Også samarbeidet mellom myndigheter og næringsliv mener han er et forbilde.
– Vi må utnytte den klimaentusiasmen som finnes i næringslivet. Vi må samarbeide i Norge, men også med EU og California.
Bellona-sjef Frederic Hauge og deres mann i Washington er med i Solheims delegasjon, og er en aktiv formidler av kontakt til norske selskaper. Det synes Solheim er positivt.
– Bellona har gått foran i sin nære kontakt med næringslivet. Det har de av og til fått kritikk for, men ikke fra meg. De fortjener tvert om stor ros, mener Solheim.
Det mest konkrete Bellona tar med seg hjem er en sterk interesse fra miljømyndighetene i California for å vurdere de norske klimavennlige supplybåtene som rederiet Eidesvik skal lage.
8
