Dagsavisen.no / Innenriks /
Krever flere ladestasjoner
Miljøvennlige bileiere går lett tom for strøm i Oslo. Nå vil SV og Norsk elbilforening ha minst 100 nye stikkontakter.
Andreas Behring (SV) i samferdsels- og miljøkomiteen i bystyret vil gjøre Oslo til verdens elbilby.
– Alle forutsetninger ligger til rette for at Oslo kan bli elbilbyen framfor noen. Det er allerede gratis å kjøre gjennom bomringen og gratis parkering på kommunale plasser. Dessuten er det en liten by med korte avstander, sier Behring.
Men om elbilene skal bli allemannseie må det bli enklere å lade opp bilen. Behring mener byrådet i Oslo har vært altfor trege med å skaffe nok stikkontakter.
Gratis
Allerede for tre år siden vedtok bystyret at Oslo kommune skal satse på elbiler og skaffe flere ladestasjoner. Men til dags dato har ingenting skjedd, sier Behring.
– Det handler om å sette opp noen stikkontakter, et svært enkelt grep om man bare vil. Men Høyre og Frp har vært historisk tafatte, sier Behring.
Daglig leder Knut Wågsås i Norstart – Norsk elbilforening, er enig i at det er altfor få ladestasjoner i Oslo i dag. De få som finnes er oftest fulle, og det er vanskelig for elbilkjørerne å få ladet bilen sin, sier han.
SV mener kommunen bør sette seg et mål om 100 nye ladestasjoner, og Norsk elbilforening er enig. Wågsås mener det er nødvendig med minst 100 ladestasjoner i året de nærmeste årene, om det økende behovet skal dekkes opp.
– Elbilsalget øker og det er viktig å finne fleksible løsninger som enkelt kan utvides i framtiden. Vi må lage varige løsninger, sier han.
Wågsås mener lading av elbiler bør være et fellesgode på linje med trafikklys.
– Gratis lading vil bidra til at flere bytter ut bensinbilen sin. Det er rimelig når man bidrar til å kutte CO2-utslippene, sier Wagsås.
– Kutter ikke CO2
Men miljøbyråd Peter N. Myhre mener elbiler ikke er et godt miljøtiltak for å få ned CO2-utslippene.
– Elbil er bra for det lokale miljøet. Det blir mindre støvplager, men så lenge strømmen kan komme fra forurensende kullkraftverk er ikke elbiler noe godt CO2-tiltak, sier Myhre.
– Er det grunnen til at ikke flere ladestasjoner er kommet på plass i Oslo?
– Nei, vi er nå i dialog med bransjen for hvordan vi kan utvikle dette videre. Men jeg tror vi bør gjøre en ny vurdering av om vi virkelig skal satse på sterkt på elbiler som klimatiltak. I Oslo får vi større CO2-gevinst ved for eksempel å bruke mer fjernvarme til oppvarming av boliger, sier Myhre.
Norsk elbilforening samarbeider nå med trafikketaten i kommunen med forslag om hvordan de kan skaffe flere ladestasjoner. Knut Wågsås forteller at en ladestasjon koster om lag 4-5.000 kroner.
SV mener også at det bør reserveres egne plasser for elbilene. Wågsås mener i tillegg det er viktig å sørge for lademuligheter der folk bor.
– I Oslo er det mange som bor i leilighet, og dermed ikke har mulighet til å lade hjemme, sier Knut Wagsås.
8
