Bil og Trafikk

Arkiv
Kontakt oss

Dagsavisen.no / Bil og Trafikk /

Blått betyr grønt Skriv en kommentar

PÅ SPAREBLUSS: Den nye hverdagen krever lavere forbruk og utslipp. Foto: Øivind Skar

Sannsynligheten er stor for at det står Blue-et-eller-annet på hekken på din neste nybil.

Mye å spare

Norske avgifter favoriserer sparebilene

Øivind Skar 12. november 2009, oppdatert 11. november 2009 18:46

HANNOVER: Vi er på vei ut av den tyske småbyen Celle i VWs siste generasjon av småbilen Polo, utstyrt med 1,2 liters turbo dieselmotor og BlueMotion skrevet med godt synlige bokstaver på hekkluka.

Under panseret brummer tre sylindere og 75 hestekrefter. Men mye mat får de ikke. Fabrikken lover at motoren i denne bilen ikke skal forbruke mer enn 0,33 liter drivstoff per mil i en EU-definert gjennomsnittlig kjøresyklus. Det gir 87 gram utslipp av CO2 – lavest i verden for en masseprodusert bil som går på fossilt brennstoff.

Under 0,3

Det starter ikke så bra og forbruksmåleren vipper rundt 0,5 liter/mil. Men vi følger girindikatoren og girer opp tidligere enn vi ellers ville ha gjort. Da skjer det noe. Etter en håndfull kilometer ute på vanlig landevei kryper måleren ned mot 0,35 liter/mil. Farten ligger rundt 100 km/t, lovlig landeveisfart i Tyskland.

En mil senere bryter vi den magiske grensen på 0,30 liter/mil og lander på 0,28 liter/mil som laveste gjennomsnittsforbruk. CO2-utslippet beregner vi raskt til 0,74 gram per km. Uten anstrengelser og uten å ha spilt bort tiden med forsiktig gasspedal, vant vi vårt eget økonomiløp – det å slå fabrikktallet.

Så svinger vi ut på A7, en motorvei kjent av mange nordmenn på vei til eller fra Sør-Europa. Vi nullstiller måleren og følger trafikken i rundt 130 km/t. Forbruksmåleren viser rundt 0,5 liter/mil. Slett ikke dårlig, farten tatt i betraktning. Men igjen skjer det noe der vi cruiser sørover mot Hannover. I godt driv kryper måleren igjen nedover, og faller til ro rundt 0,4 liter/mil – i autobahnfart!

Ny hverdag

Slik blir den nye hverdagen. Der drivstoffgjerrige småbiler for et år eller to siden slapp ut 119 gram CO2 per kilometer (0,45 liter/mil i forbruk), vil den nye normen ligge godt under 100 gram (0,37 l/mil). Og der tidligere sparebiler verken hadde klimaanlegg eller særlig god komfort, oppfører de seg nå – med noen få unntak – som helt vanlige biler.

Dette har vært mulig gjennom optimalisering av drivstoffinnsprøytningen og forbrenningen, ved å ta i bruk lettere materialer i bilene, ved å styre førerens girvalg med girindikator, ved å la motoren stoppe automatisk ved rødt lys, i stillestående kø etc., ved å utvikle dekk med lavere rullemotstand og ved å bruke dynamo som lader smartere ved å utnytte mer av bilens bremseenergi til lading.

Så vi parkerer og bytter til Golf BlueMotion. I denne yter motoren 105 hk (1,6 liters motorvolum), men det samme gjentar seg, bare med litt høyere forbruk. Der Polo sannsynligvis vil klare seg på 0,4 liter/mil i årsgjennomsnitt under norske kjøreforhold, ender Golf på 0,45. Også den ned rundt 20 prosent i forbruk og utslipp.

Merkevarebygging

I likhet med Toyota med deres hybride Prius, bygger nå Volkswagen tung miljøprofil rundt merkevaren BlueMotion. Det samme gjør konkurrentene rundt tilsvarende teknologi. Tall fra Opplysningsrådet for Veitrafikken viser at innsatsen så langt i år har ført til en senking av det gjennomsnittlige CO2-utslippet fra nye biler med snaut seks prosent til 150 gram. (NTB Tema)

Skriv en kommentar

Dagsavisen.no/meninger er et redigert debattforum

Du må gjerne være anonym, men hvis du undertegner med fullt navn øker sjansene for å bli hørt.

Hvis du ønsker å skrive et lengre innlegg eller kronikk til papiravisen kan du sende epost til debatt@dagsavisen.no.

Ditt navn

Din e-postadresse (Vil ikke bli publisert)

Evt. hjemmeside (URL)

Din kommentar

Spam-filter: For å hindre søppelpost fra roboter, må du oppgi koden i bildet. Vær oppmerksom på at det kun skal benyttes STORE bokstaver. Er det vanskelig å se hva som står i bildet så kan du klikke på bildet for å generere et nytt.

Oppgi kode

Årets europeer

– Den første av nei-toppene fra 1994 som har begynt å snakke positivt om EU. Diskuter: Ja til EU? 2

– Stolt over å være norsk

– Det er ikke hverdagskost at vi er tre norske på pallen. Jeg er stolt over å være norsk, sa Marit Bjørgen (29) etter sin verdenscupseier nummer 35.

Klasseforskjell på SFO-tilbud

Foreldrene betaler like mye for SFO over alt i Oslo. Men barna på Ullevål skole får likevel et langt bredere tilbud enn barna på Grünerløkka skole. 2

– De boikotter kritiske journalister

Israel stupte i 2009 på Reportere Uten Grensers indeks over pressefrihet. Nå anklager den norske Midtøsten-journalisten Yngvil Mortensen Israel for å boikotte kritiske journalister. 25

Bjørgen fikk Holmenkollmedaljen

OL-dronningen Marit Bjørgen ble lørdag tidelt Holmenkollmedaljen etter seieren på tremila i Kollen.

Hamréns siste Rosenborg-drøm

– Min drøm er å forlate Rosenborg med at vi er i Champions League, eller Europaligaen, og med at vi har stø kurs mot et nytt seriegull, sier Erik Hamrén. Vi tror RBK tar gull. Gjør du?

Hæren må kutte kraftig

Hæren må belage seg på et budsjettkutt på over en milliard kroner neste år. 6

Kritisk til fotballstarten

Vålerenga må i aksjon på nylagt Ullevaal-gressteppe, mens Stabæks hall står ubrukt i seriestarten. Det irriterer Martin Andresen.

– Må spre tiltakene

Lederen i SVs bystyregruppe i Oslo krever i et nytt forslag at bystyret må legge flere sosiale tiltak som rusmottak og kommunale boliger til vestkanten. 1

– Fører en antisosial boligpolitikk

Helga Pedersen og Håkon Haugli (Ap) mener Oslo kommunes boligpolitikk gjør fattigdomsproblemene i byen verre og frykter en gettotilværelse i Oslo øst. 19

Nesten 7 prosent utenlandske statsborgere

Polske statsborgere er den største gruppen, foran svensker og tyskere. 20

Vil ha kjønnsnøytrale titler

Rådmann, lensmann, helsesøster og jordmor er yrkestitler som fremdeles brukes i Norge. Likestillingsombudet oppfordrer til kjønnsnøytrale titler. 23

Bourne again!

Som forrykende actionthriller er dette helt ypperlig underholdning, men som en utforskning av hva som gikk galt i Irak har filmen fint lite nytt å bidra med.

Vålerenga 21,5 mill i minus

Vålerenga Fotball har tapt 58,7 millioner siden 2006 og må hente inn penger fra Tor Olav Trøim og de andre eierne.

Kan opera være ubehagelig?

Operaen Julius Cæsar i Stefan Herheims regi markerte avslutningen av et kapittel i norsk operahistorie på Youngstorget. Nå er Herheim og hans team tilbake med Wagners Tannhäuser i Bjørvika. 3

Tenk negativt!

Ona fyr sett fra kullkjelleren. 1

Mørkemannen

Førsteboka utspilte seg i en grå dødsleir, andreboka skildrer menneskenes dyriske kamp for å overleve på en søppelfylling etter en stor, ukjent katastrofe. Jan Roar Leikvolls brutale historier skiller seg klart ut i det norske litterære landskapet.