Dagsavisen.no / Bil og Trafikk /
SUVerene på vinterføre 1 kommentar
FEM I TEST: Volvo XC60 og Audi Q5 foran. Bak BMW X3, Mercedes GLK og Land Rover Freelander. Foto: Øivind Skar
Lite skiller de beste når vi kjører SUV på første klasse.
Selv finanskrise og utlånstørke i bankene stopper ikke Ola og Kari i å handle SUV. Så mens bilsalget ramlet 33,5 prosent i november, valgte likevel hele 28,7 prosent av dem som endte opp med ny bil å satse på en med trekk på alle hjul. På samme tid i fjor var andelen 24,2 prosent, alt ifølge tall fra Opplysningsrådet for Veitrafikken.
Drar opp salget
Deler av forklaringen ligger naturligvis i de tre nye premium SUV-ene som nylig entret det norske veinettet: Audi Q5, Mercedes-Benz GLK og Volvo XC60. Plutselig var ikke BMW X3 og Land Rover Freelander alene i denne klassen.
Sammen med Bladet BILs testteam tok vi derfor alle fem med opp i den norske fjellheimen, for å teste deres egenskaper der hvor snø og kulde herjer.
Det skulle snart vise seg at de fem bilene appellerer til vidt forskjellige typer eiere. Der Land Rover Freelander brøytet seg vei var det bare Mercedes GLK som fulgte. De andre trivdes best på veien, selv om ingen av testbilene egentlig har så mye i terrenget å gjøre.
Eldst og best
BMW X3 bærer litt preg av å trekke på årene, men gi gass og du glemmer umiddelbart aldersforskjellen. X3 speiler all den kjøreglede en bil som i utgangspunktet er konstruert for mest kraftutfoldelse via bakhjulene kan tilby. Kun GLK fulgte X3 her. Men der BMW opptrer engasjert rask, inntar Mercedesen en tilbakelent eleganse.
Midt i denne duellen plukker Audis lekre Q5 (lillebroren til altfor store og vulgære Q7) flust med poeng. Audien er noe midt imellom alle, men framfor alt flott, rask – og etter vår mening for sportslig stiv. Særlig Mercedes, men også BMW, stjeler komfortpoeng fra Audi.
Derimot slår ingen Audi på finish og interiøreleganse. Audi er nå så perfekt at det grenser til det kjedelige.
Annerledes
Kjedsomhet preger ikke Volvo XC60, en ganske stor bil bygd over samme tekniske lest som Volvo V70, Ford Mondeo, Ford S-Max og Land Rover Freelander. Men du skal lete usedvanlig godt for å finne noe Land Rover-DNA i XC60.
Volvo skal ha pluss for å ha våget å bevege seg nok et skritt bort fra kasseformen som mange fortsatt forbinder med Volvo, og som gjør det så vanskelig for svenskene å oppnå fullverdig aksept i premiumklassen. XC60 skiller seg ut, og om Volvo lover å holdt treimitert plast unna midtkonsollen, skal vi love å fokusere på all sikkerheten Volvo tilbyr i standardpakken for XC60.
Sikrest
Naturligvis tenker vi på City Safety som automatisk bremser bilen til stillestående om kollisjonsfare oppstår i byfart (inntil 15 km/t). Bilen bremses også ned fra høyere fart for å redusere skadeomfanget ved kollisjon.
Dette er naturligvis bare første skritt på veien mot den kollisjonsfrie bilen, som Volvo for så vidt lover å ha på veien i 2020. Vi ser fram til Volvos introduksjon av neste generasjon av City Safety i alle bilmodellene.
Denne gangen har alle bilene i testen store og kraftfulle dieselmotorer, de største med over 500 Nm i dragkraft. Årsaken ligger naturligvis i at varianter med «folkemotor» ennå ikke kan leveres.
Men bevares for en kjøreopplevelse på ubrøytede norske vinterveier.
6
1
